流动陕西旁观 物流蓝海 “巨擘”和“草根”期待

 时间:2019-04-10 16:52来源:网络整理

流动陕西旁观 物流蓝海 “巨擘”和“草根”期待

       西咸新区沣西新城宇培西北电子商务分拨结算中心,中通快运工作人员在搬运货物(3月1日拍摄)。 记者 刘强摄

       核心提示

       ■4月2日,国家发展改革委、交通运输部联合印发《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019—2020年)》。根据这一方案,我国将建设第一批15个左右国家物流枢纽。

       ■4月9日,第16届中国国际物流节暨第9届中国西部国际物流产业博览会在西安开幕。开幕式上,西安市政府向外界表达了建设带动大关中、引领大西北、辐射“一带一路”国际物流枢纽的雄心。

       作为提供物资保障、吸纳就业人员数量众多的产业,物流业与国计民生息息相关。现代物流业更被称为产业蓝海。在大企业加速发展的同时,数量庞大的小微企业、个体经营者面临转型的挑战。陕西的物流业,如何在开放发展、建设国际物流枢纽的大格局下,实现经济效益和社会效益,大企业、小微企业、个体经营者和消费者的共赢?

流动陕西旁观 物流蓝海 “巨擘”和“草根”期待

       即将于6月正式投入使用的京东“亚洲一号仓”。 通讯员 艾浩摄

       大企业加速抢滩布阵

       京东集团把全球物流总部放在西安。圆通快递与陕西三大航空企业联手成立西北货运航空公司。传化智联股份有限公司在陕西建设公路港和西北运营中心……

       西安正在成为物流企业逐鹿的战略要地。全国性乃至世界性的物流企业纷纷在陕抢滩布阵。

       2018年,国家民航局批复同意圆通快递与陕西三大航空企业联手成立西北货运航空公司。“公路物流专家”传化智联股份有限公司在西安、宝鸡等地建设公路港和西北运营中心……

       近两年在陕西“动作”最大的是京东物流。2017年5月,京东集团在成立独立的物流子集团后不久,就把全球物流总部放在西安。

       “成立独立的物流子集团,就是要向外部发展。京东全球物流总部落户西安,有陕西省、西安市招商引资的诚意,更在于西安在全国和亚欧大陆物流格局的特殊作用,尤其是在‘丝绸之路经济带’的枢纽作用。”京东集团副总裁、京东西北区总经理孙桂宇说。

       如今,京东物流总业务量中,来自外部商家的已经达到30%。更引人瞩目的是,2018年,西北地区的“外部”业务增长268%,全国最高。

       京东物流何以在西北地区实现“外部”业务增长达268%?

       孙桂宇认为,京东物流以仓储、配送和供应链起家,是陆路物流最接近全产业链的企业。“我们能为企业提供一揽子、一整套服务。这是京东物流最大的优势,也是能获得如此增长的根本原因。同时,我们在西安的布局,也是增长的强力支撑。”孙桂宇说。

       从临潼、西安国际港务区到高陵,乃至咸阳,京东总面积几十万平方米的仓库带正在以半月形“拥抱”着港务区、西安咸阳国际机场,其中就包括面积达20余万平方米的“亚洲一号仓”。仓储区外,是各具特色的物流园区。目前,京东以西安为基地辐射西北地区。以西安为枢纽,连结外围和全国。

       据介绍,京东物流已经对全国99%的人口有末端配送能力,可以实现送货上门。孙桂宇说:“我们这样的企业越发展,陕西物流业的实力就越强,消费者的‘红利’就越多。”

流动陕西旁观 物流蓝海 “巨擘”和“草根”期待

       分拣货物准备派送的京东物流快递员(一月三十日拍摄)。 记者 刘强摄

       小微企业面临巨大挑战

       传统的物流市场、小微企业面临转型发展的挑战。在电子商务大规模兴起以后,依靠康复路市场的服装鞋帽批发、零售发展起来的贝斯特物流中心发货量下降近百分之五十。

       与大企业的风生水起不同,许多物流小微企业、个体从业者陷入了焦虑。

       在西安曾经最红火的贝斯特物流中心,秦晋物流货运有限公司负责人王平说:“干零担货运十几年了,以前一天能忙到晚,但现在已经没那么多货了,主要原因是电子商务的冲击。人们在网上购物后,商家直接发快递给消费者,不再走零担货运的渠道了。”

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